跨越速運(yùn)：以科技賦能物流，讓服務(wù)更有溫度

2022-12-19 17:23:47 來源：財(cái)訊網(wǎng)

當(dāng)在信息技術(shù)領(lǐng)域有著顯赫履歷的李浩告訴別人自己現(xiàn)在就職的公司叫作“跨越速運(yùn)”的時(shí)候,很多親戚朋友都會(huì)問“像你這樣的人不是應(yīng)該在字節(jié)跳動(dòng)這樣的獨(dú)角獸上班嗎”。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候,李浩都會(huì)告訴他們“跨越速運(yùn)是一個(gè)物流企業(yè),但更是一個(gè)科技型物流企業(yè),而且也是一家獨(dú)角獸企業(yè)”。

事實(shí)的確如李浩所言。跨越速運(yùn)是一家總部位于深圳,專注服務(wù)B端企業(yè)客戶,主營“限時(shí)速運(yùn)”服務(wù)的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè),從2019年起就被列為中國物流服務(wù)行業(yè)的獨(dú)角獸之一。李浩的專業(yè)是軟件研發(fā),進(jìn)入跨越速運(yùn)后,他仍然圍繞此專業(yè)進(jìn)行深造。他所在的“跨越新科技”,是一個(gè)有著1200余人專業(yè)產(chǎn)研IT工程師的龐大團(tuán)隊(duì)。

一家物流企業(yè)醉心于科研

一家物流企業(yè),為什么總是提及大數(shù)據(jù)、AI、5G、物聯(lián)網(wǎng)這樣的互聯(lián)網(wǎng)詞匯?還花費(fèi)10億重金研發(fā)“科技最強(qiáng)大腦”?

如果你對(duì)這個(gè)行業(yè)不夠了解,一定會(huì)與許多人一樣發(fā)出“一個(gè)物流企業(yè)建這么一個(gè)科研大團(tuán)隊(duì)干什么?”的疑問。其實(shí)物流運(yùn)輸行業(yè)遠(yuǎn)沒有大家想的那么簡單,它是一個(gè)科技需求量非常高的行業(yè),是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的重要一環(huán)。用李浩的話說:“信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流提升效率的重要手段,大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同,物流科技落地已是大勢所趨。”

隨著時(shí)代的發(fā)展,現(xiàn)在物流行業(yè)面臨的一個(gè)問題是客戶的需求不斷碎片化、個(gè)性化,一個(gè)物流企業(yè)想要贏得更多客戶,就必須要不斷更新服務(wù),盡可能多的滿足客戶的需求。例如,在服裝鞋帽等很多行業(yè)中,生產(chǎn)廠商或經(jīng)銷商對(duì)物流發(fā)貨時(shí)間都存在柔性化的需求,“隨發(fā)隨走,越快越好”,而現(xiàn)在大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營邏輯,是以固定發(fā)車時(shí)間或裝載率為依據(jù),面對(duì)客戶的“動(dòng)態(tài)”時(shí)效需求,僅憑經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo),往往“力不從心”。

這個(gè)時(shí)候需要的是現(xiàn)代科技的大數(shù)據(jù)與智能化。所以跨越速運(yùn)的選擇是,建立自己的“智慧大腦”,能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行調(diào)整,相關(guān)運(yùn)作將根據(jù)該客戶的需求來拉動(dòng),進(jìn)而實(shí)施精益供應(yīng)鏈管理,通過系統(tǒng)算法給前端下達(dá)明確指令,通過大數(shù)據(jù)、AI、5G等一系列互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與業(yè)務(wù)場景的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)整個(gè)取派交付環(huán)節(jié)端到端的拉通和全流程管控。

在李浩看來,跨越速運(yùn)的優(yōu)勢用兩個(gè)字就能生動(dòng)形象地表述,那就是“靈活”。比如某客戶有一個(gè)時(shí)效緊急的訂單,后臺(tái)收到后會(huì)立即采用AI大數(shù)據(jù)分析,系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)客戶特性、成本、天氣、路況、目的地等多個(gè)信息維度生成130多種預(yù)備方案;然后再匹配到跨越速運(yùn)在各大機(jī)場的實(shí)時(shí)航班,通過末端全廂式貨車取派的方式,對(duì)人、車、貨、場進(jìn)行合理調(diào)度。

跨越速運(yùn)還搭建了一套千人千面的客戶管理平臺(tái),該系統(tǒng)是經(jīng)由上百人的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)而成,基于歷史客戶和現(xiàn)有客戶的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和挖掘,從而通過客戶標(biāo)簽體系來解決全流程運(yùn)輸中個(gè)性化需求,比如貨物是否要送某工廠、某流水線,是否需要開箱核驗(yàn)、核驗(yàn)對(duì)象等,讓客戶收獲超出預(yù)期的服務(wù)。系統(tǒng)在這過程中像個(gè)超級(jí)大腦,不斷學(xué)習(xí)提取需求,客戶高頻需求的大數(shù)據(jù)會(huì)被動(dòng)態(tài)地積累沉淀至系統(tǒng)中,此大數(shù)據(jù)所形成的客制化經(jīng)驗(yàn)及技能在不斷培訓(xùn)中也將越來越清晰地被呈現(xiàn)。隨著雙方合作的不斷深入,有些客戶都會(huì)遺漏的細(xì)節(jié),跨越速運(yùn)往往能通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取和處理,這份“盡在不言中”的默契,讓客戶感受到服務(wù)的品質(zhì)和溫度。

跨越速運(yùn)的“智慧大腦”有一個(gè)很熱血的名字——“鑄劍系統(tǒng)”。它集成了20多項(xiàng)大型物流管理系統(tǒng),每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊。就是憑借著“鑄劍”精神打造的這個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的線上系統(tǒng),跨越速運(yùn)從競爭激烈的物流行業(yè)迅速殺出一條自己的路?？缭剿龠\(yùn)集團(tuán)董事長胡海建先生在公司成立之初就認(rèn)定科技對(duì)于產(chǎn)業(yè)賦能的重要性,他曾經(jīng)指出:“真正能夠體現(xiàn)一家物流公司競爭力的,并不是擁有多少輛車和多少架飛機(jī),而是技術(shù)賦能與業(yè)務(wù)場景的完美結(jié)合。”

一支神秘的科研部隊(duì)

一家物流企業(yè),旗下聚集著幾萬名“小哥”不足為奇,為什么還花重金培養(yǎng)了1200多個(gè)IT工程師?

跨越速運(yùn)對(duì)于科研有多重視,看看下邊這些數(shù)據(jù)就知道了。李浩所在的團(tuán)隊(duì)中有5名博士,3名深圳市海外高層次人才,1名廣東省博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地博士后,40余名產(chǎn)品、技術(shù)總監(jiān)和領(lǐng)域?qū)＜摇?strong>做為一家國家高新技術(shù)企業(yè),跨越速運(yùn)研發(fā)領(lǐng)域已覆蓋智能分揀、AI自動(dòng)化、AI識(shí)別、智慧決策、跨越智慧地圖、大數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè)、數(shù)字化倉儲(chǔ)、智慧包裝等,通過不斷強(qiáng)化科技創(chuàng)新頂層設(shè)計(jì),加大應(yīng)用力度,促進(jìn)降本增效,為快遞速運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

在李浩和同事們眼中,物流是國家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,這個(gè)行業(yè)有著舉足輕重的作用,同時(shí)物流行業(yè)的數(shù)字化能力還有很大的發(fā)展空間,會(huì)給他們提供大展拳腳的機(jī)會(huì)。這也是大家選擇告別傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)大廠,而加入跨越速運(yùn)的原因之一。在大家眼中,跨越速運(yùn)是一個(gè)有溫度的企業(yè),是一個(gè)有溫度的團(tuán)隊(duì)。他說,跨越速運(yùn)在科技方面每年投入預(yù)算占總營收比例超過4%,公司和董事長對(duì)于科技人才的重視是很多人在加入跨越之前所沒有想到的,資金和政策的傾斜給了大家很多的動(dòng)力。

“行業(yè)里的很多公司選擇從供應(yīng)商那里購買現(xiàn)成的業(yè)務(wù)軟件,而我們不是。跨越的科技戰(zhàn)略決定了我們需要的很多技術(shù)都必須自己研發(fā),我們的系統(tǒng)要能支持各業(yè)務(wù)線的需求快速落地,所以別人現(xiàn)成的技術(shù)和系統(tǒng)到我們這里適用度較低。”談到這些,李浩的語氣中充滿了自豪。他介紹說,跨越新科技采用的是敏捷開發(fā)模式,像所有大廠的信息系統(tǒng)一樣,鑄劍系統(tǒng)幾乎每周都會(huì)迭代發(fā)布新版本,自2019年上線至今已持續(xù)更新超過200次,并已與唯品會(huì)、大疆、比亞迪等企業(yè)完成系統(tǒng)對(duì)接。

運(yùn)籌帷幄之中,決勝千里之外。這支“懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)”的科研團(tuán)隊(duì),是跨越速運(yùn)持續(xù)開疆拓土的重要戰(zhàn)斗力量。

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