2016年2月24日，剛下火車的旅客。澎湃新聞?dòng)浾?高劍平 圖

　　業(yè)內(nèi)人士：建議2、10號(hào)線交替運(yùn)行

　　在“虹橋火車站出租車亂象”的連續(xù)報(bào)道中，澎湃新聞?dòng)浾咴趯?duì)夜宵線、出租車、地鐵運(yùn)能的觀察中發(fā)現(xiàn)，面對(duì)虹橋火車站日均百萬(wàn)人流的疏導(dǎo)，唯一最有效的辦法應(yīng)該依賴于地鐵，且從當(dāng)天2號(hào)線延長(zhǎng)至凌晨1點(diǎn)鐘的效果來(lái)看，地鐵對(duì)于疏導(dǎo)旅客的作用的確立竿見(jiàn)影。

　　“作為這么大一個(gè)體量的綜合交通樞紐，解決公共交通疏散目前唯一的方法只有依賴地鐵。”一位業(yè)內(nèi)人士直言不諱，地鐵方面應(yīng)該在鐵路通宵運(yùn)行的時(shí)候，頂住維護(hù)檢測(cè)的壓力主動(dòng)承擔(dān)大客流的疏導(dǎo)作用，現(xiàn)在加班地鐵多將重?fù)?dān)壓在2號(hào)線上，10號(hào)線沒(méi)有充分利用，兩條線均是從東到西運(yùn)行，應(yīng)該在運(yùn)能高峰時(shí)交替使用，這是目前最可行的實(shí)施方案。

　　該業(yè)內(nèi)人士還建議，由于目前高鐵已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，按照原有設(shè)計(jì)方案應(yīng)該配套5條地鐵路線，目前只有2條，后面3條地鐵的設(shè)計(jì)應(yīng)該建雙軌地鐵，一股運(yùn)行一股備用，而不是目前的單軌。

　　有旅客就提出，既然地鐵疏導(dǎo)旅客作用這么有效果，為什么不盡早實(shí)施?為什么不再增開(kāi)一趟10號(hào)線?這種地鐵延長(zhǎng)至1點(diǎn)是臨時(shí)調(diào)度還是在今后的高峰期間以常態(tài)出現(xiàn)?

　　對(duì)此市交通委表示，由于延長(zhǎng)的地鐵均沒(méi)有滿載，所以沒(méi)有加開(kāi)10號(hào)線，其余兩個(gè)問(wèn)題均未予回復(fù)。

　　一名地鐵內(nèi)部工作人員透露，加不加開(kāi)地鐵還是出于人員成本方面的考慮。

　　至記者發(fā)稿時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司申通仍未予回復(fù)。

　　虹橋站周邊配套亟待完善

　　目前，虹橋火車站出租車的候車道為2個(gè)通道，3輛車并排停在2個(gè)通道上，但這跟虹橋機(jī)場(chǎng)的出租車停靠點(diǎn)的18個(gè)通道完全沒(méi)法比較，由于當(dāng)初在設(shè)計(jì)上考慮不夠周全，導(dǎo)致改變格局現(xiàn)狀很難。

　　該業(yè)內(nèi)人士指出，在整個(gè)結(jié)構(gòu)不能更改的格局下，只能依靠增加出租車站點(diǎn)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。前期需要計(jì)算好路網(wǎng)設(shè)計(jì)的承載能力，以避免出租車流通不暢的情況發(fā)生。

　　從實(shí)際情況來(lái)看，虹橋火車站目前的人流量已經(jīng)遠(yuǎn)超上海站和上海南站人流之和。上海站0.6平方公里，共有3條地鐵線、10多條公交線和夜宵線，相比較而言，虹橋火車站的公交線就很“寒酸”，在現(xiàn)在運(yùn)力總體不變的情況下，調(diào)整公交路線勢(shì)在必行。