不光是中國的股票市場看起來異常堅挺，從一個市場來看，中國也是大多數(shù)美國企業(yè)尋求增長的“福地”。相比于傳統(tǒng)第一代來華發(fā)展的外國互聯(lián)網(wǎng)公司，Uber更像引領(lǐng)了外資2.0時代——充分探索本地化。
如果你只看到了各種熱鬧的腦洞大開的市場活動，那么你還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不了解這門生意?！度A爾街郵報》7月27日刊發(fā)了Bhaskar Chakravorti的一篇文章，以Uber為例，講述了Uber在中國可以獲得成功的三大“絕招”：滿足本地需求、與本地巨頭聯(lián)姻、遵守本地政府規(guī)則。核心關(guān)鍵詞就是本地、本地、本地。
Bhaskar Chakravorti是塔夫茨大學(xué)(美國五大名校之一)弗萊徹學(xué)院國際商業(yè)與金融高級副院長。曾是麥肯錫的合伙人，在哈佛商學(xué)院授過課，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇全球議程理事會關(guān)于創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的成員之一。
中國有望成Uber最大市場
有數(shù)據(jù)預(yù)測，到2030年，中國將有超過850百萬中產(chǎn)階級。你很難想象如果不進(jìn)入中國市場，企業(yè)怎么能保持長期的全球增長。據(jù)美中貿(mào)易全國委員會，對美國公司來說，中國代表了至少3000億美元的市場。據(jù)該委員所做的調(diào)查，93%的受訪企業(yè)認(rèn)為，中國是五大最優(yōu)市場之一;22%的受訪企業(yè)認(rèn)為，中國是最優(yōu)先考慮的市場。
但是，很少有公司像Uber那樣表達(dá)了對中國的“熱愛”。據(jù)公司CEO Travis Kalanick最近的電子郵件，“中國現(xiàn)在代表美國以外最大的地區(qū)。根據(jù)目前的增長軌跡，中國很可能會在年底前超越美國，成為Uber最大的市場。”進(jìn)入9個月的成都市，其Uber的每日搭乘數(shù)，是同期紐約的479倍。
這個發(fā)生在中國這樣一個世界上最大的在線市場，也是技術(shù)浪潮最為迅速的50個國家之一。那么，問題來了：Uber是怎樣在中國獲得增長的?
Uber已經(jīng)挖掘到的是未滿足需求的“水庫”：在中國蓬勃發(fā)展的城市，對運輸系統(tǒng)的需求正在不斷增加——現(xiàn)有的出租車資源供給緊張，客戶體驗也無法令人滿意。同時，中國的城市消費者已經(jīng)習(xí)慣于用智能手機去滿足各種生活需求。因此，使用一個APP來呼叫到車輛或出租車，并享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)對于中國城市消費者來說是最容易接受的一種出行方式。
三招“逆襲”中國市場
盡管如此，Uber在中國的進(jìn)展遭遇到了競爭對手的“暗算”。因為在與競爭對手的市場份額之爭中，Uber近期被騰 訊旗下的微信屏蔽(微信的所有者騰 訊也是其競爭對手滴滴快的的投資方)。所有的這一切讓Uber的“逆襲”更加引人矚目。Bhaskar Chakravorti指出，Uber在中國獲得的成功可以歸于三招：
一：滿足本地需求。2014年2月，Uber開始在中國正式運營，中文名為優(yōu)步。2014年10月，人民優(yōu)步作為一個非營利性產(chǎn)品推出，價格保持在較低水平，重點在于提升本地創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)對Uber的忠誠度。乘客除了獲得更便宜、更方便的出行選擇，還可以享受更好的服務(wù);合作司機可以獲得增收機會。其他的創(chuàng)意活動也幫助了一些本地創(chuàng)業(yè)者，比如，Uber為一個電子商務(wù)公司kaola的用戶提供了免費乘坐機會和kaola產(chǎn)品免費小樣。這個策略是獲得生態(tài)圈里消費者和創(chuàng)新企業(yè)的支持，從而影響更重要的大眾群體。
二、與巨頭共“探戈”。中國三大巨頭BAT：百度、阿里巴巴和騰 訊，每個巨頭都有它的核心優(yōu)勢，市場正在高度集中化。百度的優(yōu)勢在于搜索引擎數(shù)據(jù)，阿里巴巴在電子商務(wù)數(shù)據(jù)、信用與支付數(shù)據(jù)，騰 訊擁有社交數(shù)據(jù)。60%的中國手機用戶的時間都花費在這幾家巨頭提供的app軟件上。去年底，百度與Uber結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并在它的地圖和百度搜索上幫助推廣Uber。阿里巴巴投資了快的，騰 訊投資了滴滴，今年2月14日，在資本的撮合下，滴滴快的正式宣布合并。
三、配合政府政策，遵守本地法規(guī)。除了Bhaskar Chakravorti提到的主動管理合作司機，為了配合獨特的中國市場，Uber正在中國建立獨立的實體，擁有獨立的管理以及獨立的總部——包括服務(wù)器設(shè)在本地、按要求申請增值電信許可證，引入中國投資者。Uber也非常注重對本地城市的貢獻(xiàn)。Uber CEO Travis Kalanick在貴陽大數(shù)據(jù)峰會上表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下的Uber模式可以促進(jìn)就業(yè)，減少上路的車輛，改善城市交通質(zhì)量。
